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机构：中国对东盟投资仍处于上升通道

　　中新经纬7月14日电 据“民银研究”微信号消息，温彬团队日前发表“中资企业出海东盟图景”一文，谈到汽车行业在东盟的投资。

　　文章介绍，长期以来汽车一直是中国对东盟投资规模最大的行业之一，自2021年进入由新能源汽车主导的跃升阶段，比亚迪、宁德时代、奇瑞等企业相继宣布数十亿美元级别的投资计划。

　　印尼、泰国和越南人口总和超过4.5亿，市场空间广阔，2025年上述三国新能源汽车销量分别增长49%、52%、202%。

　　汽车并非东盟优势产业，除了吉利于2017年收购马来西亚宝腾等少数并购案例外，中国车企在东盟的布局总体以绿地投资为主，已逐步覆盖从零部件到整车制造的完整产业链。投资主体早期多由上汽、福田等国有企业主导，2020年以来新能源民营车企开始占据领先地位。

　　印尼、泰国和越南是前三大投资目的地。其中印尼吸引了超过一半的投资，以汽车组装为主。2025年比亚迪投资10亿美元在印尼建设东南亚最大汽车生产基地，小鹏、吉利、上汽通用五菱、广汽埃安等亦布局了生产线。

　　泰国则同时承接汽车组装和零部件生产，比亚迪、哪吒、奇瑞、长城等7家车企在泰国建厂，配套零部件企业如蜂巢能源、诺博汽车等一同落地泰国。

　　中资车企对越南投资主要以合资(奇瑞、比亚迪)和CKD代工(小鹏、哪吒)为主，尚未建立整车独资工厂，汽车零部件企业赴越南投资热潮远超整车，以三电、底盘、汽车电子、线缆内饰、轮胎等高关联品类为主。

　　与此同时，汽车上游的电池及关键材料投资也在快速增长。印尼凭借丰富的镍资源吸引了大量围绕镍冶炼、电池材料、电池组件等的投资，形成了较为完整的产业链，青山实业、华友钴业、格林美、亿纬锂能、宁德时代等头部企业均在印尼设厂。马来西亚(亿纬锂能、璞泰来)和泰国(亿纬锂能、科达利)亦在电池及配套环节有所布局，但整体规模不及印尼。

　　文章称，在全球产业链重构持续深化、区域经济一体化加速推进的背景下，中国对东盟投资仍处于上升通道，普华永道一项调查显示，超八成中资制造企业计划在未来三年内对东盟增加投资。当前，随着东盟市场潜力的逐步显现，越来越多的企业正在主动将东盟视为独立市场和区域运营中心加以经营。(中新经纬APP)