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“天路”枢纽格尔木：同心归处是家乡

　　中新网青海格尔木6月24日电 题：“天路”枢纽格尔木：同心归处是家乡

　　中新网记者 江飞波 赵凛松

　　“我是1991年出生在格尔木，这里是我的家乡。”近日，在青海格尔木街头，父辈从青海海东迁至格尔木的回族出租车司机安祥福，如是向记者介绍自己的家乡。

　　今年是被誉为“天路”的青藏铁路全线通车20周年。作为连接甘、新、青、藏四省区的“十字形”交通枢纽，格尔木市因路而生、由路而兴，逐渐成为汉族、蒙古族、藏族、回族等35个民族民众落地生根的家乡，包容性已融合在街头巷尾的日常中。

　　青藏铁路格尔木站广场，一座名为“开拓”的雕塑，诉说着不同民族人们与这座城市的过往与现在。

　　安祥福介绍，记得以前昆仑广场东边很荒凉，近20年来城市发展迅速。“我们家有一栋170平方米的自建房，另外还有七八亩枸杞地”，他和妻子育有两个儿子，都在上小学。

　　“我们小时候没有念书的概念，现在有孩子了，不想让他们延续这个观念。”他希望孩子能读个大学，“我们家的生活目标是在格尔木买个商铺，给孩子创造一个更好的生活和学习环境。”

　　42岁的汉族司机李师傅1999年到格尔木谋生，经历刻着铁路的印记：青藏铁路通车前，他曾乘坐东风汽车颠簸7天经青藏公路去西藏日喀则务工；铁路通车后，他乘火车前往西藏，在青藏铁路那曲段季节性务工4年。“格尔木的工作机会比老家多，我和妻子也是在这里认识的。”他说，2017年，他在格尔木买房安家，两个可爱的女儿也落户格尔木。

　　“移民城市”格尔木亦吸引女性奋斗者。20世纪90年代末，湖北孝感汉族妇女张际华辗转多地来到格尔木。2000年，她和丈夫在格尔木城南开了一家小店。支撑她留下的，是一件看似微不足道的小事：一位青藏公路货车司机腰带断裂，有些尴尬地提着裤子进店求助，丈夫骑自行车到市区买回一条腰带，赚了10元钱。“我们从那时开始做劳保、日用百货，生意还可以。”20多年过去，她和丈夫也已经在格尔木购房安居。

　　多民族共事在年轻一代身上更显自然。25岁的藏族青年久丁是格尔木一家酒店餐厅川菜部员工，一干就是7年。月薪涨到4500元后，他购置了一辆汽车，用于往返格尔木和家乡玉树。早班时，他主要负责制作糌粑和酥油茶，遇到好奇的游客便推荐：“这是我们藏族的传统早餐，您可以尝试一下。”

　　久丁与汉族、藏族同事相处融洽：“谁有事或生病了，工作大家顶上，闲暇时，我们经常相约去盐湖广场那边露营。”

　　高频的多民族人员往来，在格尔木火车站体现得最直接。青藏铁路格尔木车务段客运主任祁生莲在此工作超20年，见证了车站日均客流量从800人次跃升至3800人次左右。她说，青藏铁路通车前，格尔木客流多以务工人员为主。如今，出差、旅游、探亲及各族民众日常往返交织。为适应需求，车站每班安排藏族职工在岗，并普及了电子身份证进站等服务。

　　青藏铁路全线通车20年，改变的不仅是地理距离。格尔木市的地区生产总值也从2006年的73.42亿元增长至2025年的507.32亿元，年均增长率达到了10.71%。

　　铁路、公路带来了人流，而这座城市提供了容纳的空间。当安祥福筹划着儿子的学费，当李师傅盘算着女儿的未来，当张际华整理着货架，当久丁端出清晨的酥油茶，这些具体而细微的日常，成为格尔木包容性最可感、可见的注脚。(完)